Nouveau Vélo Électrique Urbain Rétro Cruiser 1000w 48v Fat Tire E-bike Super Spec 7gear

E vélo 48v 1000w super spec. Consignes de sécurité et notes. Structure de base et nom.

Méthode et exigences de montage. Installation du gros phare et du garde-boue avant. Installation de la roue avant. Installation de la poignée de direction. Exigences de torsion d'installation pour toutes les pièces.

Introduction au système de boosting. Réglage des pièces à dégagement rapide. Système de réflexion et d'éclairage. Inspection de routine avant utilisation.

Utilisation quotidienne, inspection et maintenance. 5.4 lubrifier le vélo électrique.

Equipé de pédales et d'un moteur électrique auxiliaire. Qui ne peut pas être propulsé exclusivement à l'aide de ce moteur électrique auxiliaire.

Comparé à vélo, vélo électrique uniquement. Ajoutez le moteur, le contrôleur, le chargeur, la batterie.

En roulant, l'énergie électrique vous aidera à conduire plus facilement et à économiser du travail. Lorsque vous ouvrez le carton, vérifiez si les éléments suivants sont à l'intérieur. Sinon, veuillez contacter votre agent. 1.1 consignes de sécurité. S'il vous plaît, sortez la batterie et placez-la à l'ombre pour qu'elle ne soit pas submergée et refroidie.

Ne faites pas fonctionner ce vélo électrique sans avoir lu attentivement le manuel et compris les performances du vélo électrique, et ne le prêtez pas aux personnes qui peuvent le manipuler. Préparatifs avant de conduire: portez votre casque, vos gants et tout autre équipement de protection avant de pédaler pour vous protéger des dommages en cas d'accident. Nous vous recommandons vivement de respecter les règles de la circulation lors de l’utilisation de ce vélo électrique. Les passagers ne peuvent pas être transportés.

Lorsque vous conduisez dans des conditions pluvieuses, enneigées ou glissantes, réduisez votre vitesse et augmentez la distance entre vous et les autres véhicules. Conditions de cyclisme: température ambiante de -10 à 40 ° C, pas de vent et routes plates; sans démarrage et frein fréquents, la distance de marche générale peut être. (selon la capacité de la batterie). Charge maximale: la charge maximale du vélo est de. ; si un accident survient lorsque la charge est supérieure à.

La société n'assume aucune responsabilité. En cas de freinage fréquent, démarrage, montée, vent debout, routes boueuses, surcharge et autres, une grande quantité d'énergie électrique de la batterie de stockage sera consommée, affectant ainsi le kilométrage continu, nous vous recommandons donc d'éviter les facteurs ci-dessus lorsque équitation. Si la batterie de stockage est désactivée pendant une longue période, veillez à la recharger suffisamment et elle doit être rechargée une fois si sa durée de stockage est supérieure à un mois. Veillez à faire attention: le vélo électrique ne peut pas patauger pendant une longue période, car si de l'eau pénètre dans le contrôleur et la roue du moteur, un court-circuit pourrait endommager les appareils électriques! Interdisez toute démolition ou modification non autorisée et la société n'est pas responsable de toutes les pertes qui pourraient en résulter.

La batterie mise au rebut ne peut pas être jetée au hasard afin d'éviter la pollution de l'environnement. Le vélo électrique est conçu sur la base du vélo d'origine en combinaison avec la demande du marché et constitue un moyen de transport aux fonctions et utilisations spéciales. Afin de garantir votre utilisation correcte et votre sécurité, veillez aux points suivants. Processus d’utilisation, veillez à vérifier l’état de fixation du moteur et de la fourche arrière et, si vous constatez un phénomène lâche, vous devez le resserrer rapidement. Lorsque vous démarrez l’alimentation ou rencontrez une pente raide, utilisez la pédale pour vous aider autant que possible à réduire le courant de démarrage et à prolonger la durée de vie de la batterie et le kilométrage de la ligne de poursuite. Pendant les jours de pluie, faites particulièrement attention: lorsque la profondeur de l’eau dépasse le centre de la roue, il est probable que le moteur absorbe de l’eau, entraînant ainsi une défaillance. Lors du chargement, mettez la batterie et le chargeur en douceur.

Il est interdit de recouvrir le boîtier de la batterie et le chargeur de tout autre objet pouvant gêner la chaleur, là où une bonne ventilation est requise. Veillez à maintenir une pression d'air appropriée à l'intérieur des pneus afin d'éviter une augmentation de la résistance lors de la conduite et une usure facile des pneus et une déformation de la jante.

Les conducteurs doivent respecter les règles de la circulation. La vitesse de conduite doit être contrôlée à moins de 25 km / h et les marchandises à transporter ne doivent pas dépasser.

Lorsque vous courez à grande vitesse ou que vous freinez en descente, n'utilisez pas le frein avant pour éviter le centrage du centre de gravité, ce qui présente un danger. Tiges de poignée verticales 5. Tiges de poignée transversales 6. Plaque de frein à disque 12. 3 Méthode et exigences de montage. Installation du phare et du garde-boue avant. Fermez l’ensemble de la source d’alimentation, évitez les courts-circuits des câbles positif et négatif du fil de la lampe, installez la lampe frontale et ne tirez pas sur la lampe frontale afin d’éviter la perte du fil de la lampe, ce qui pourrait causer des problèmes inutiles. 1 sortez le phare et le garde-boue avant. 2 alignez le crochet de l'aile avant avec le trou de la rampe de guidage, fixez le boulon hexagonal M6 × 16 à l'intérieur du trou de vis de la fourche avant avec une clé d'ouverture de 10 mm et serrez le boulon.

Boulon hexagonal M6 × 16 et joint plat ø6. 3.1.2 installation de l'aile avant. 2 Fixez la vis à tête cylindrique m5 × 14 et le bâtonnet de garde-boue avant aux positions correspondantes des deux côtés de la fourche avant à l'aide du tournevis cruciforme, puis serrez les boulons, comme indiqué. Lorsque l'oreille de levage du garde-boue avant est installée, augmentez-le autant que possible pour ne pas gêner le garde-boue.

Installation de roue avant commune. 1 retirez la roue avant et desserrez l'écrou et le crochet sur l'axe de la roue avant. 2 retirez le support en plastique noir situé sous la fourche avant et placez l'axe de la roue avant dans la broche de contact de la fourche. 3 tournez le crochet et l'écrou (bâtonnet du garde-boue avant) sur l'axe de la roue avant et serrez l'écrou à l'aide de la clé d'ouverture de 15 mm de 18n. Serrer le couple et installer le capuchon de protection sur l’écrou.

Écrou d'axe de roue avant m10mm. Goupille de contact du pied de fourche avant. Lorsque vous fixez l'axe d'écrou de la roue avant, appuyez fermement sur la fourche avant afin que l'axe de la roue avant puisse travailler en étroite collaboration avec la fourche avant. Afin de garantir la sécurité du cyclisme et les performances d'utilisation, les exigences de fixation des pièces standard aux emplacements clés sont les suivantes. Le couple de serrage de l'écrou de la roue avant n'est pas inférieur à 18n.

Le couple de serrage de l'écrou arrière du moteur est compris entre 35 et 45n. Le couple de serrage du verrou de composant d'axe médian n'est pas inférieur à 50n. Le couple de serrage de la tige de la vis à noyau dans les tiges de poignée verticales est compris entre 15 et 18n. Le couple de serrage des tiges transversales et des tiges verticales est compris entre 15 et 18n.

Le couple de serrage de la bague de tuyau de selle est compris entre 6 et 8n. Le couple de serrage de la selle et de l'anneau de la tige de selle est compris entre 15 et 18n. Le couple de serrage de la poignée de frein n’est pas inférieur à 10 à 12n. Le couple de serrage du dérailleur est de 8 à 10n. Introduction au système d'accélération de la vitesse. Le système de renforcement de la vitesse est également appelé système de renforcement 1: 1. Et la soi-disant assistance automatique 1: 1 est celle qui vous convient. Le capteur avec votre vélo détecte automatiquement votre vitesse de conduite et commande le moteur pour vous assister automatiquement dans une force motrice avec la même vitesse, de manière à faciliter votre conduite et à augmenter le kilométrage de la ligne de poursuite. Le système amplificateur 1: 1 comprend un contrôleur, un capteur et une cartouche induite.

Installation et chargement de la batterie. Étapes et méthode de charge. Vérifiez soigneusement si la tension d'entrée nominale du chargeur correspond à la tension du réseau électrique. La batterie peut être directement posée sur le vélo pour le chargement et peut également être retirée du vélo pour être chargée à l'intérieur ou à d'autres endroits appropriés. Connectez d’abord la fiche de sortie du chargeur à la prise de charge de la batterie, puis connectez la fiche d’entrée du chargeur à une prise secteur.

À ce moment-là, le témoin d'alimentation et le témoin de charge du chargeur sont allumés, indiquant que la charge est connectée. Après le chargement, vous devez d’abord débrancher la fiche d’alimentation secteur, puis la fiche reliée à la batterie.

Une fois la batterie complètement déchargée, le temps de charge unique est de 6 à 8 heures et, une fois que le voyant de charge est passé du vert à la normale, la capacité de la batterie est pratiquement suffisante. Il est préférable de recharger un nouveau vélo pendant (8 à 9 heures) après la décharge en profondeur depuis la première charge, et la semaine de charge en profondeur est un cycle pour activer complètement les substances actives à l'intérieur de la batterie.

Plus tard, il peut être rechargé même si son énergie n'est pas épuisée. Sens commun de charge et d'utilisation. La batterie doit être chargée dans un environnement spacieux, à l’abri des températures élevées, de l’humidité relative et du feu, car la batterie et le chargeur sont des produits électroniques. Une température élevée et l’humidité corroderont les composants électroniques, ce qui produira des gaz nocifs et de la suie. Même une éventuelle explosion à blesser.

Le temps de charge ne devrait pas être trop long. Une longue charge réduira l'espérance de vie de la batterie. Une fois la batterie complètement chargée, vous devez retirer l’alimentation le plus tôt possible tout en retirant la batterie du chargeur. Lorsque la batterie n’est pas utilisée pendant une longue période, il faut vider la batterie avant de la conserver et la recharger environ une fois par mois.

4.3 système de réflexion et d'éclairage. Le système de réflexion comprend un réflecteur sur la jante, une lampe passive à l'avant et à l'arrière, un sac à dos, un casque et un patch réfléchissant sur les vêtements d'équitation. Le système d'éclairage est principalement constitué de la batterie ou des lampes avant et arrière générées par une auto-alimentation.

Ces éléments aident à marquer votre position lorsque vous conduisez la nuit, ce qui est pratique pour les piétons et autres véhicules sur les routes à éviter (recommandation: les acheteurs, conformément à la législation et aux normes locales, utilisent le réflecteur et le système d'éclairage). 4.4 repère de hauteur de sécurité. 4.4.1 position de la tige de poignée verticale. Doit insérer la pièce sous la ligne de sécurité dans le tuyau. 1 desserrez la tige de la vis à noyau de la poignée.

2 Déplacez les tiges verticales de la poignée à la hauteur appropriée et veillez à ne pas dépasser le repère de sécurité (c'est la ligne de sécurité). 3 fixer la tige de la vis à noyau. 4.5 système de freinage. Le système de freinage est un accessoire nécessaire pour chaque vélo et est la clé de la sécurité routière. Avant de conduire, vous devez comprendre votre système de freinage et faire du bon travail de contrôle et de réglage.

L'idée générale est que lors d'un freinage brusque, le vélo s'arrêtera sûrement sur une courte distance, mais c'est faux. Lors d’un freinage brusque, lorsque les roues sont brusquement coincées par la gomme du frein, le vélo glisse à l’horizontale. C’est non seulement dangereux, mais la distance de freinage est rallongée. Par conséquent, le concept devrait être établi est que le système de freinage est utilisé uniquement pour ajuster la vitesse du vélo.

Le système de freinage comprend généralement une poignée de frein, un frein (frein à disque, frein v et de nombreux autres types de freins) et un câble de frein. La structure de la poignée de frein est celle illustrée (illustration de gauche), la poignée de frein gauche commande le frein avant et la poignée de frein droite commande le frein arrière. La vis de réglage permet de régler la distance entre le patin de frein et la jante. La course effective du câble de frein est d'environ la moitié de la distance entre la poignée de la poignée de frein et la poignée des tiges transversales de la poignée; Si le frein est serré lorsque la poignée de la poignée de frein s'approche presque de la poignée des tiges opposées de la poignée, la distance entre le patin de frein et la jante est trop grande, vous devez la régler. Frein de type frein Isk.

Boulon de réglage 1 course. Boulon de réglage à 2 positions.

6 boulon de réglage du patin. 7 siège de conduite de frein permanent.

Méthode de réglage du patin de frein. 1 desserrez le boulon de positionnement. 2 ajustez la distance du patin à travers les boutons gauche et droit; lorsque le patin ajuste le bouton gauche du boulon, la distance du patin de frein augmente, et inversement, elle devient petite (comme indiqué dans le diagramme de disque). Selon les circonstances, le freinage est. Le câble de frein de la poignée plate.

La situation de bifurcation de la ligne interne doit être évitée, il est donc préférable de recouvrir un manchon à l'extrémité de la ligne. Le câble de frein doit être régulièrement retiré pour être huilé afin d'éviter une trop grande résistance due à la rouille.

Le câble de frein de manière linéaire a la meilleure fonction, et s’il doit être plié, il faut éviter autant que possible de tourner avec un petit arc. La longueur du câble de frein est basée sur le principe qu'il ne sera pas bloqué lorsque le guidon tourne à gauche ou à droite jusqu'à la limite. Bon sens de l'utilisation du système de freinage. Lorsque la distance entre le patin de frein et la jante est trop grande, le réglage s'effectue à l'aide de la poignée de frein ou de la vis de réglage du dispositif de fermeture à dossier. Lorsque les patins du sabot de frein sont gravement usés, remplacez-le au bon moment afin de préserver la sécurité routière. Lorsque vous ne roulez pas pendant une longue période, desserrez le dispositif de pliage pour éviter toute fatigue liée à la flexibilité, mais faites attention à la récupération du dispositif de barrière avant de conduire. En cas de pluie par temps pluvieux, la fonction de tout dispositif de portail sera affaiblie. Veuillez donc garder une distance de freinage plus longue et réduisez la vitesse. La surface sur le disque de frein, le sabot ne doit pas être huilé, afin d'éviter des blessures graves. Si le câble de frein est déchiré, le câble de frein risque de se rompre et cela est très dangereux, veuillez remplacer à temps. 4.6 système de contrôle de vitesse. Le système de contrôle de la vitesse est utilisé pour s'adapter à différents types de terrains, de vents dans le sens des aiguilles d'une montre et dans le sens contraire des aiguilles d'une montre, et pour associer de manière appropriée la force physique.

L'ensemble du système de contrôle de la vitesse comprend un dérailleur, des garde-boue avant et arrière, une plaque-chaîne et des câbles de volant et de transmission. Le numéro de la série de changement de vitesse est le nombre de disques cannelés × le nombre de pièces de volant moteur. Par exemple: trois morceaux de plateau de chaîne × 6 morceaux de volant d'inertie = 18 séries de changement de vitesse, etc.

Type de dérailleur (comme indiqué). Le dérailleur est positionné séparément des deux côtés des tiges de la poignée transversale. La gauche contrôle la vitesse d'avancement et la droite la vitesse de recul. Lorsque la poignée de vitesse avant tourne dans le sens de la conduite, les grandes dents se changent en petites dents et, au contraire, les petites dents se changent en grandes dents lorsque la poignée de vitesse arrière tourne dans le sens de la marche, les grandes dents se changent en petites dents, et au contraire les petites dents changent en grosses dents. Vis fixe des câbles de changement de vitesse. Le dérailleur est classé dans le dérailleur avant et le garde-boue arrière (comme indiqué). Lorsque les câbles de changement de vitesse sont lâches ou trop serrés, si le variateur ne fonctionne pas correctement ou si la chaîne tombe, le boulon h, l est réglé. Boulon H: lorsque la vitesse de la chaîne passe au disque cannelé le plus grand, la chaîne tombe et le boulon h est verrouillé. Mais si elle est trop serrée, la chaîne ne peut pas monter sur le plus grand disque cannelé. Mais si c'est trop serré, le changement de vitesse ne peut pas être à la baisse. Par conséquent, il convient de régler le boulon h, l sur une position appropriée. Ajustez la chaîne au volant moteur minimum, réglez la vis h de sorte que la poulie de guidage avec le plus petit engrenage soit en ligne droite, puis ajustez la chaîne au volant le plus grand et ajustez la vis l de sorte que la poulie de guidage avec le volant est sur une ligne droite (comme indiqué à droite).

Portez la chaîne et allongez-la dans une certaine mesure, la chaîne montera jusqu'au pignon et sautera, et à ce moment-là, la chaîne ne s’engrène pas correctement avec le pignon, ce qui nuit aux performances du cycliste; dans ce cas, la chaîne devrait être adaptée en temps voulu. Pour déterminer la longueur de la chaîne: réglez le dérailleur avant sur le changement le plus bas (la plus petite dent de la couronne) et réglez également le garde-boue arrière sur le changement le plus bas (la plus petite dent du volant) pour vérifier si l'affaissement de la chaîne est plus de 15mm (comme indiqué). Si la chaîne dépasse 15 mm, la chaîne est trop longue. Contactez votre fournisseur pour la raccourcir afin de maintenir les meilleures performances de votre moto.

Sens commun de l’utilisation du système de contrôle de la vitesse. Ne pas marcher dans le sens contraire au cours du changement de vitesse afin de ne pas conduire à une défaillance et à la chute de la chaîne. Dans la mesure du possible, ne modifiez pas le rapport de vitesse de manière substantielle et changez la vitesse en fonction de la commande. Si le vélo électrique est au ralenti pendant une longue période, la chaîne sera remplacée par la dent minimale du clavier et le plus petit volant moteur, de manière à éviter la fatigue de la flexibilité mécanique.

La chaîne, le disque cannelé, le volant moteur, le dérailleur doivent toujours être lavés, essuyés et lubrifiés (huilés de manière appropriée). Le dérailleur doit éviter le changement de vitesse de classe saut, ce qui entraînera une usure rapide.

Inspection de routine du vélo électrique avant utilisation. 1 installez le boîtier de batterie dans son emplacement, ouvrez le commutateur d’alimentation et vérifiez si les fonctions de tous les appareils électriques sont normales. 2 inspection de sécurité (voir les remarques relatives à l'utilisation en toute sécurité dans le manuel). 3 vérifiez si la poignée de l'interrupteur du régulateur tourne et est réinitialisée de manière flexible.

4 vérifiez si la fonction de désactivation de freinage et l'effet de freinage sont en bon état (distance de freinage à sec 4m, distance de freinage à l'état humide 15m). 5 nous vous déconseillons d'effectuer des opérations de maintenance impliquant le retrait de pièces ou de composants. Si nécessaire, veuillez contacter votre revendeur agréé?

Comme avec tous les composants mécaniques, le vélo est soumis à l'usure et à des contraintes élevées. Différents matériaux et composants peuvent réagir à l'usure ou à la fatigue de différentes manières. Si la durée de vie nominale d'un composant est dépassée, il peut arriver que le pilote subisse une défaillance soudaine pouvant entraîner des blessures.

Toute forme de fissure, rayure ou changement de couleur dans les zones fortement sollicitées indique que la durée de vie du composant est atteinte et qu'il convient de le remplacer. Risque de défaillance de la roue en raison de l'usure de la jante, remplacez la roue si aucune partie de la gorge d'usure de la jante n'est visible. Attention à la batterie et au chargeur.

Ne jamais court-circuiter les bornes de décharge ou de charge de la batterie. Ne chargez jamais la batterie en déchargeant des bornes et ne déchargez pas la batterie en chargeant des bornes. Gardez la batterie à l'écart du feu et de la chaleur excessive. Ne mettez jamais la batterie au feu.

Pour éviter d’endommager la batterie, ne la soumettez jamais à des chocs physiques intenses, à de fortes vibrations ou à des chocs. Protégez la batterie de l'eau ou de toute autre humidité. Protégez les bornes de décharge et de charge de la batterie de la pluie ou des projections d’eau. Plage de température de fonctionnement à la charge: 045. Plage de température de fonctionnement à la décharge.

Humidité lorsque la batterie est en état de fonctionnement. Gardez la batterie hors de portée des enfants. Lorsque la batterie n'est pas utilisée pendant une période prolongée, retirez-la de la charge pour la ranger. Si vous avez des questions sur cette batterie ou sur son utilisation, n'hésitez pas à contacter le service clientèle. Ne démontez jamais la batterie sans autorisation. Assurez-vous que le chargeur est à au moins 1 mètre de l'ordinateur, de la télévision, du réfrigérateur, de la machine à laver et de toute autre machine électrique pendant la charge. Cette charge est uniquement utilisée dans les portes. S'il vous plaît utilisez-le sur les conditions sèches et aérées, et la température dans la porte ne dépasse pas 45 ° C. Débranchez-le quand il sent une odeur anormale pendant le chargement et apportez-le au service après-vente. Utilisez uniquement le chargeur spécial fourni par notre société. Utilisez ce chargeur pour charger la batterie d’une autre société.

N'utilisez pas le chargeur dans des endroits instables ou présentant beaucoup de noir de fumée et de poussière, ou dans des endroits excessivement humides. Si la charge est terminée, débranchez la connexion de la prise murale, puis débranchez-la de la batterie. Évitez que les enfants le touchent pendant le chargement. Ne jamais démonter ou réinstaller le chargeur. Ne mettez jamais rien sur le chargeur.

Ne mettez jamais aucun liquide ou métal dans le chargeur. Ne jamais brancher ou débrancher le chargeur avec les mains mouillées. Ne tournez jamais le chargeur ou la batterie pendant le chargement. Évitez d’utiliser le chargeur à rayons directs. Gardez bien la ventilation lorsque le chargeur est en marche. Ne débranchez pas la sortie de la batterie pendant le chargement. Ne connectez pas le chargeur à la prise murale si le chargeur est déconnecté de la batterie. Ne pas utiliser le moteur. Ni maintenir le vélo électrique tout en chargeant. 5.3 utilisation quotidienne et inspection du vélo électrique. Dans l'utilisation quotidienne du vélo électrique, un certain nombre de pièces mécaniques et électriques seront usées, les vis et autres attaches seront également faciles à perdre et les fonctions des appareils électriques seraient perdues.

Si la survenue de ces phénomènes n’est pas constatée, elle est sujette aux échecs et aux risques lorsqu’elle fait du vélo. Les conducteurs doivent donc être responsables de l’inspection et de la maintenance en temps de paix. Inspection et entretien des vélos. Retirez le boîtier de batterie du vélo électrique avant de procéder à un nettoyage régulier. N'utilisez pas d'eau pour nettoyer le vélo électrique, car les systèmes électriques et électroniques pourraient être mouillés, ce qui pourrait provoquer des blessures ou un dysfonctionnement du vélo.

Essuyez délicatement les pièces peintes ou en plastique sales avec un chiffon doux et humide et une solution de nettoyage neutre. Sécher soigneusement les pièces avec un chiffon doux et sec pour terminer. Nettoyez les contacts de la batterie avec un chiffon humide. Graisser ou utiliser un chiffon gras pour essuyer les connecteurs électriques, les garnitures de freins, les roues, les pneus ou les pièces en plastique. 5.4.2 entretien régulier (tous les 1`2 mois).

Toujours effectuer les contrôles suivants. Vérifiez que la fixation du guidon et la tige de selle sont correctement insérées et serrées. Vérifiez que les écrous de fixation du moyeu de roue sont correctement serrés. Vérifiez que les jantes ne sont pas fissurées et qu'aucun rayon n'est desserré ou cassé.

Vérifiez que les pneus ne sont pas usés ou coupés. Vérifiez que les pneus sont correctement gonflés. Vérifiez que les contacts de la batterie sur le cadre ne sont ni sales ni oxydés.

Vérifiez que les piles sont suffisamment chargées. Vérifiez que les feux avant et arrière fonctionnent correctement. Vérifiez que les freins avant et arrière freinent efficacement. Vérifiez que les câbles sont suffisamment graissés et que les plaquettes de frein sont en bon état. Vérifiez que les soudures du cadre sont en bon état et exemptes de corrosion et d’oxydation.

5.5 lubrifier le vélo électrique. Pour que votre vélo électrique reste en bon état de fonctionnement, veillez à effectuer un graissage régulier, comme indiqué dans l'illustration suivante.

Utilisez des lubrifiants de transmission spécifiques pour la chaîne, la roue libre et les engrenages tous les 1? 2 mois ou si la transmission est sèche. Graisser les goupilles de frein, le moyeu de roue avant, la tige de selle et les goupilles de pédale tous les 1? 2 mois ou en cas de frottement excessif. Ne pas lubrifier ni graisser le contrôleur de vitesse, les plaquettes de frein ou les jantes.

Une posture correcte pour le cyclisme est la sécurité de la mère: la posture de conduite est déterminée par la position de la figure et l'ombre du point de contact (guidon, siège, pédale) du cycliste et de la bicyclette. Cependant, la posture est étroitement liée à la taille et à la taille du cycliste. Ainsi, une posture à vélo unique détermine non seulement l'efficacité du mouvement de contraction musculaire, mais détermine également si le cycliste peut manipuler le guidon et freiner en toute sécurité.

Par conséquent, une position correcte de cyclisme est la mère à la sécurité. Les techniques de cyclisme sans danger sont décrites une à une dans ce qui suit. Ajustez trois points en fonction de votre corps; le vélo est comme faire les vêtements, et il est nécessaire de mesurer la figure et de faire des ajustements. La méthode d’ajustement des trois points combine les principes de la mécanique du sport cycliste, de la physiologie de l’exercice et de la conduite sécuritaire.

1 ajustez la position du siège: appuyez sur la pédale en descendant talon pour permettre à tous les muscles des articulations des membres inférieurs de se contracter sans à-coups, et en même temps le principe est que les jambes peuvent s’étirer légèrement. 2 positions avant et arrière: réglez la position de la pédale sur les 45 ° inclinés, puis réglez le siège avant et après, de manière à ce que la position la plus élevée de la pédale soit la règle.

3 réglez l’avant et l’arrière ainsi que la hauteur du guidon: pour la hauteur du guidon, en général, la poignée de type upwarping est environ 30 à 50 mm plus haute que le siège et la poignée de type plat a la même hauteur que le siège. Le haut du type incurvé ci-dessous est à la même hauteur que le siège. Après le réglage, faites attention à la direction du guidon puis verrouillez-le. Posture assise sur le siège: semblable à la posture à cheval, le poids est dispersé sur le guidon et la pédale, et tout le poids ne doit pas être placé au-dessus pour éviter la douleur à la hanche.

Compétences de la pédale: la position du pied est d’un tiers à l’avant des chaussures, et c’est le mieux de tomber sur le milieu de la pédale. Technologie de ralentissement: le changement de vitesse ralentit mais n'accélère pas, comme c'est le cas pour rechercher la stabilité du nombre de révolutions de la pédale, afin de soulager la fatigue résultant d'une force inégale.

Ainsi, le changement de vitesse est utilisé pour plus de travail et de confort, et le temps pour le changement de vitesse est de 1: montée, 2: en montée, 3: du revêtement de route inégal, 4: contre le vent et 5: en cas de fatigue. On peut aussi dire que le moment est venu de ne pas se sentir à l'aise dans le processus de conduite. Technique de freinage: comme nous le savons tous, le principe de freinage dur consiste à arrêter le frein puis à arrêter le vélo, puis le frein avant, mais en cas d’urgence, tout le monde s’arrête.

Si la distance de freinage est appropriée, le vélo peut s’arrêter solidement; Si le ralentissement est trop rapide, les gens sont souvent projetés en avant. Pour éviter ce danger, la meilleure solution est le freinage intermittent et, en même temps, la hanche est repoussée. Les jours de pluie, augmentez la distance de freinage en toute sécurité et réduisez la vitesse de course. Échec du changement de vitesse ou vitesse maximale trop basse.

Remplacez la poignée du régulateur, contrôleur. Allumez l'alimentation électrique, mais le moteur ne fonctionne pas. Serrure de porte électrique et point de contact. Re-souder la pièce de contact.

Kilométrage insuffisant de la ligne de continuation de charge ponctuelle. Le pneu manque de pression d'air. Chargement inadéquat ou chargeur défaillant. La batterie a été endommagée ou sa durée de vie a expiré. Freinage fréquent au démarrage, surcharge.

Tire est plein d'air. La batterie est adéquate ou. Le chargeur n'est pas chargé. Le câblage du chargeur est desserré ou endommagé.

La ligne de soudure de la batterie tombe ou est endommagée. Souder la ligne de connexion.

Le rappel n'a pas. Le câblage du surpresseur est défectueux ou endommagé. Ajustez la cartouche induite ou remplacez-la.

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genre: adulte unisexe <\/ li>
taille de la roue: 20 en alliage d’aluminium à trou triangulaire <\/ li>
modèle: vélo électrique rétro <\/ li>
pays / région de fabrication: Chine <\/ li>
suspension: avant & amp; arrière (plein) <\/ li>
vitesse: max 32 mph <\/ li>
taille du cadre: 20 po <\/ li>
type: vélo de style rétro e-city <\/ li>
fonctionnalités: hub brushless 48v 1000w monté <\/ li>
couleur: noir <\/ li>
mpn: ne s'applique pas <\/ li>
matériau du cadre: alliage d'aluminium 6061 <\/ li>
puissance: 1000w <\/ li>
marque: atv outdoor <\/ li>
type de frein: disque tektro à disques de 160 mm <\/ li> <\/ ul>